En el Congreso de la República se reunieron
el Grupo Parlamentario de Junín con los representantes de Corpac, la Dirección General
de Aeronáutica Civil, el alcalde de Provincial de Jauja, el Gobierno Regional
de Junín y las aerolíneas de LC PERÚ y LAN.
El gerente de Infraestructura
de Corpac, Moisés Guardamino informó que ya se ha terminado el expediente técnico
del sellado de pista del aeropuerto de Jauja por un monto superior a los 500
mil soles y que ahora se está evaluando el perfil técnico para ampliar el
terminal.
El representante de la Coordinación Técnicala Dirección
General
El gerente general de LC
PERÚ, Carlos Carmona ratificó que el aeropuerto de Jauja cumple al 100% con los
requerimientos de seguridad para las llegadas y salidas de las aeronaves en
condiciones visuales e instrumentales.
Jaime Souza Ferreira,
gerente de Seguridad Aeronáutica de LAN informó que para que puedan iniciar
operaciones con sus aeronaves Airbus 319/320 de 120 pasajeros se requiere prioritariamente
aumentar la resistencia de la pista de 58 a 62 toneladas, los demás requerimientos como
la ampliación de la plataforma podrían ser manejables.
El gerente general de LC
PERÚ y el gerente de Servicio y Aeropuertos de LAN, Gonzalo Pérez Corral, coincidieron
en que las supuestas limitaciones geográficas y climáticas de Jauja que mencionaron
los asesores del Gobierno Regional de Junín, son comunes en más de la mitad del
país y con destinos muy importantes como Cusco, Cajamarca y Huánuco, y que no
constituyen un riesgo con la instalación de ayudas a la aeronavegación.
Los congresistas Casio
Huayre, Federico Pariona, Jhony Cárdenas y Jesús Hurtado mostraron su
satisfacción de los informes recibidos, pero ante la ausencia del MTC, el Vicepresidente
del GRJ, Américo Mercado pidió una próxima reunión con los representantes del
MTC, lo cuál fue aprobado.
Entradas
Por Ley N° 24290 del 4 de junio de 1985, aún vigente, se declaró de interés nacional la construcción de un aeropuerto internacional alterno al de Lima en el valle del Mantaro. Las razones de esta Ley fueron eminentemente técnicas. Actualmente el alterno al aeropuerto Jorge Chávez es el aeropuerto de Pisco, pero en situaciones de emergencia que impidieran su uso por condiciones de mal tiempo, al estar el de Pisco igualmente en la costa sufre por lo general los mismos problemas climatológicos, como neblina cerrada, que no lo hace el más idóneo en estas circunstancias. Un aeropuerto en la sierra, opinaron los técnicos, es lo más recomendable. En esa época ya existía la pista de aterrizaje del aeropuerto de Jauja, pero fue desestimado por no reunir los requisitos de un aeropuerto internacional. Por lo tanto, está pendiente el cumplimiento de la Ley N° 24290 y se debe buscar la mejor alternativa de ubicación de este aeropuerto en el valle del Mantaro. Entendemos que esta iniciativa la ha asumido el GR.
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